Baureihe 218

Mit elektrischer Zugheizung und einer Motorleistung von 2500 bzw. 2800 PS war die Baureihe 218 der krönende Abschluss des Diesellok-Beschaffungsprogramms der DB. Bis 1979 wurden 410 Exemplare gebaut. Ab 2003 musterte die DB verstärkt Maschinen der Baureihe 218 aus, weil der Bedarf an Streckendieselloks weiter gesunken ist. Am 1. Juli 2017 verfügte die DB noch über knapp 100 Lokomotiven, die vor allem in Süddeutschland und in Schleswig-Holstein im Reisezugverkehr zum Einsatz kommen. Weitere Exemplare sind für DB-Tochtergesellschaften aktiv und bespannen u.a. Baulogistikzüge. EJ-Autor Konrad Koschinski berichtet in eigenen Kapiteln über die 218 bei privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen sowie die museal aufbewahrten Maschinen. Auch die Gasturbinenloks der Baureihe 210 sowie die Zweimotorer der Baureihe 217 werden vorgestellt. Im Statistikanhang sind alle Lokomotiven einzeln aufgeführt. Die mit vielen bislang unveröffentlichten, oft großformatig wiedergegebenen Fotos illustrierte Extra-Ausgabe des Eisenbahn-Journals enthält außerdem die RioGrande-Film-DVD „Die Baureihe 218“ (Laufzeit 64 Minuten) aus der Kultreihe "Stars der Schiene".

Auszüge aus unserem Inhalt

Editorial

• Zählebiges Auslaufmodell

Galerie   

Vorgeschichte

• Die Lollos und ihre Nachfahren

Prototypen im Vergleich

• 218 contra 217 – Die Einmotorer gewinnen

Gasturbinen-Version Baureihe 210

• Mit Booster über 3600 PS

Baureihe 218 – die Serie

• Der endgültige Standardtyp

Bauartänderungen

• Optimiert und remotorisiert – Klassiker „up to date”

Anstrichvarianten

• Ganz schön bunte Farbenvielfalt

Einsatz bis 2005

• Rund dreißig fette Jahre

Legendärer Ferneilzug

• »Kleber-Express« – der berühmte 218-Langlauf

Einsatz ab 2006

• Dauerbrenner auf dem Rückzug

Verkäufe

• Begehrte Veteranen auf dem Gebrauchtmarkt

Museumsloks

• Für die Nachwelt bewahrt

Statistik

• Liefer- und Verbleibsliste Baureihe 218

Fachhändler-Adressen

Quellen

Impressum & Vorschau