Die Reihe 1043

Über drei Jahrzehnte prägten die zehn Lokomotiven der Reihe 1043 die Zugförderung auf der Tauernbahn. Steigende Zuglasten erforderten in den 1970er Jahren den Einsatz einer gegenüber der Reihe 1042 noch stärkeren Lokomotive. Mit der Thyristorsteuerung hatte die schwedische Firma ASEA diese neue Technik für Elektrolokomotiven zur Serienreife entwickelt und mit diesen Loks auch das Interesse anderer Bahnverwaltungen geweckt.

Nach zahlreichen Probefahrten in Österreich und wegen der zunächst ablehnenden Haltung der heimischen Lokomotivindustrie, diese Technik zu entwickeln, entschlossen sich die ÖBB, zehn Rc2 als Reihe 1043 zu beschaffen. Die Lieferung wurde aus der laufenden Produktion ausgekoppelt, so dass die Lokomotiven schnell zur Verfügung standen. Zu einer weiteren Bestellung kam es trotz der Bewährung im Betriebsdienst wegen gestiegener Preise nicht. Zudem befand sich die Reihe 1044 im Stadium der Entwicklung.

Auszüge aus unserem Inhalt

Motive

• Die ÖBB-Reihe 1043 im Blickwinkel der Eisenbahnfotografen

Geschichte

• Auf der Suche nach mehr Zugkraft
• Ein Aufsehen erregender Beschluss
• Die Technik der 1043
• Es blieb bei zehn Stück 1043
• Farbgebung und Design der 1043

Betriebseinsatz

• Einsatzgeschichte der 1043
• Abseits des gewohnten Einsatzgebietes
• Die Reihe 1044 bewirkt Änderungen in den Umlaufplänen
• Das schnelle Einsatzende bei den ÖBB

Abschied

• Vom „Polarfuchs“ zum „Taurus“
• Zurück in Schweden

Modell

• Die ÖBB-Reihe 1043 im Modell

• Statistik und technische Daten der 1043
• Quellenverzeichnis, Impressum