Die Reihe 1044

Nach Bewährung der Thyristorlokomotiven der Reihe 1043 im Betriebsdienst ließen die ÖBB von der österreichischen Industrie die Reihe 1044 als damals leistungsfähigste vierachsige Elektrolokomotive der Welt in dieser Technik entwickeln und über mehr als zwanzig Jahre lang bauen. Mit hochwertigen Zügen kamen die nach anfänglichen Kinderkrankheiten sehr zuverlässigen 1044 bis München, Frankfurt/Main und nach der Wende auch bis Probstzella. Sie waren bis zur Indienststellung der Taurus-Familie das Aushängeschild der ÖBB und bei Personal und Werkstätte sehr geschätzt.

Mit der Indienststellung der Taurus-Familie wurden die Auslandsleistungen erheblich reduziert. Der Umbau zur wendezugfähigen 1144 deutete dann an, dass die Lokomotiven künftig verstärkt im Regionalverkehr zu finden sein würden. Mittlerweile sind alle noch vorhandenen 1044er in wendezugfähige 1144er umgebaut und überwiegend in Österreich unterwegs.  

Auszüge aus unserem Inhalt

Motive

• Internationale Züge in herrlicher Landschaft

Vorgeschichte

• Von der  1043 zur 1044.2

Lokomotivtechnik

• Die Technik der 1044

Design der Reihe 1044

• Vielfältige Lackierungsvarianten
• Auffällige Sonderdesigns

Einsatz

• Die Einsatzgeschichte der Reihe 1044

• Das Einsatzgebiet erweitert sich
• Die Lieferung der Hauptserie endet
• Indienststellung der 1044.2
• Der "Alpenstaubsauger" erobert Deutschland
• Sonstige Auslandseinsätze
• Taurus ante portas - Der Stern beginnt zu sinken
• Die Hauptlieferserie wird umgebaut
• ÖBB-Loks werden vermietet

Statistik

• Lokomotivdaten, Umzeichnungen

Besonderheiten

• 1044.1 - Prototyp, Schnellfahrlok und Museumsstück
• Ausgemusterte und neu aufgebaute 1044
• Technische Daten
• Quellenverzeichnis
• Impressum

Rezension von MIBA-Redakteur Dr. Franz Rittig

>>Dass nach der exzellenten Kiruba-Darstellung „Die Reihe 1043“ eine Publikation über die Reihe 1044 folgt, war nur eine Frage der Zeit. Bereits in seinem Vorwort setzt Verleger Christoph Kirchner den entscheidenden Akzent, nachdem die 1044 bei konstruktiver Fortschreibung der 1043 in kurzer Zeit zur leistungsfähigsten vierachsigen Elektrolokomotive der Welt avancierte. 

Wie immer punktet die neue Kiruba-Publikation schon beim bloßen Hinsehen mit sorgfältiger Bildauswahl und bester Druckqualität. Der informative, von hervorragender Sachkenntnis gekennzeichnete Text steht dem Niveau der Fotos nicht nach: Markus Inderst und Franz Gemeinböck gelingt nicht nur eine nachvollziehbare Darstellung der technikgeschichtlichen Kontinuität zwischen der Rc2 und ihrer österreichischen Nachfolgerin, sie benennen und erläutern auch die neuen ingenieurtechnischen Qualitäten, die mit der 1044 unter Beweis gestellt wurden. Sowohl die Abschnitte über die Technik als auch die Betriebseinsätze der 1044 machen nachvollziehbar, warum diese Maschine mehr als zwanzig Jahrelang gebaut wurde und bis zum Erscheinen des „Taurus“ sowohl im Binnen - wie im internationalen Verkehr der ÖBB dominierte.

Fazit: Wer die Kiruba-Geschichte der 1043 bereits besitzt, der kommt an der spannenden 1044-Story nicht vorbei.<<

(aus MIBA 11/13)