Gotthardbahn

Am 1. Juni 2016, 17 Jahre nach der ersten Sprengung im Hauptstollen des Gotthard-Basistunnels, wurde der mit 57 km längste Eisenbahn-Tunnel der Welt offiziell eröffnet. Der fahrplanmäßige Betrieb begann im Dezember 2016, die meisten Züge werden fortan durch den Basistunnel fahren.

Anlass für eine Extra-Ausgabe der Eisenbahn-Journal-Redaktion, die zunächst einen Blick auf die Baugeschichte der Bergstrecke ab 1872 und den Betrieb zur Dampflokzeit wirft. Weitere Kapitel stellen die wichtigsten, ab 1919 eigens für die Gotthardstrecke entwickelten Elektrolokomotiven vor, darunter die legendären SBB-„Krokodile“ und die Ae 6/6. Ein Lokführer berichtet, was heutzutage bei der Beförderung von schweren Güterzügen über die Bergstrecke alles zu beachten ist. Beiträge über den SBB-Dampfbetrieb nach Luino um 1959, über den Verlauf der Gotthardstrecke von Arth-Goldau bis Chiasso, über die dort eingesetzten Neigetechnikzüge sowie über Bau und Inbetriebnahme des neuen Basistunnels ergänzen die Neuerscheinung.

Wie alle Extra-Ausgaben mit zahlreichen, oft großformatig wiedergegebenen Profibildern sowie mehreren Karten - und auch diesmal mit Film-DVD. Unternehmen Sie mit dem "Wilhelm Tell Express" eine nostalgische Bahnreise über Gotthardstrecke anno 1994 (Laufzeit 52 Minuten).

Auszüge aus unserem Inhalt

Entstehung

• Der Gotthard als Verkehrsweg

Galerie   

Baugeschichte

• Eine technische Meisterleistung

Dampflokzeit

• Gemächlich bergwärts

Meilensteine der Elektrotraktion

• Vom Krokodil zur Ae 6/6

Bellinzona – Luino

• Dampf-Refugium am Lago Maggiore

Schwere Lasten bergwärts

Bunte Vielfalt

Reisebericht

• Über die Bergstrecke ins Tessin

Transitstrecke für Europa

Tradition und Moderne

Neigetechnik-Züge

• Schneller durch enge Kurven

Basistunnel

• 57 Kilometer unter Tage

Streckenausbau Karlsruhe – Basel

• Gotthard-Zulauf am Oberrhein

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