EJ Die Baureihen E 18 und E 19

Diese Entwicklungsgeschichte der beiden Ellok-Bauarten E 18 und E 19 lässt die Zeit noch einmal lebendig werden, als die DR der immer stärker werdenden Konkurrenz Straßenverkehr mit leistungsfähigeren und schnelleren Lokomotiven Paroli zu bieten versuchte. Die bekannten Autoren Dieter Bäzold und Horst J. Obermayer haben die Entstehungsgeschichte von ihren frühesten Anfängen an sorgfältig recherchiert und stellen in dieser neuen Sonderausgabe die einzelnen Fakten und ihre Zusammenhänge vor.

Ausgehend von der bereits 1927 in Dienst gestellten Vorgängermaschine 18 01 - ein Einzelstück, das bereits 1928 in 15 01 umgenummert und 1961 ausgemustert wurde - beschreiben die Autoren eingehend den Werdegang der Baureihe E 18 mit ihrer damals noch neuen aerodynamischen Kopfform. Dieser AEG-Lokomotive blieb auch die internationale Anerkennung nicht versagt, wie die Verleihung eines dreifachen Grand Prix und eines Ehrendiploms anläßlich der Pariser Weltausstellung 1935 überzeugend beweist.

Weitere ausführliche Kapitel behandeln den Betriebsdienst der E 18 bis 1945, ihren Einsatz in Mitteldeutschland nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs und ihre Verwendung ab 1942 in Österreich. Ein besonderer Abschnitt ist der Entwicklung der E 19 gewidmet, die für den hochwertigen Reisezugdienst im Abschnitt Nürnberg - Leipzig vorgesehen war.

Das letzte Kapitel dieser informativen Sonderausgabe gibt dem Leser eine Übersicht über die einzelnen Modelle von E 18 und E 19 in den Nenngrößen N, H0, 0 und 1. Der interessante Text der neuesten Sonderausgabe des Eisenbahn-Journals wird mit zahlreichen Abbildungen illustriert und vermittelt dem Leser eine ausgezeichnete Übersicht über Werdegang und Einsatz einer Lokomotive, die bis heute unvergessen geblieben ist.