Glacier Express

Seit 1930 verbindet der Glacier Express die beiden renommierten Ferienorte Zermatt und St. Moritz in den Schweizer Alpen. Der auf Meterspurgleisen fahrende Zug benötigte anfangs für die 270 km lange Strecke vom Matterhorn ins Engadin knapp elf Stunden, was ihm den Titel „langsamster Schnellzug der Welt“ einbrachte. Heutzutage ist der aus modernen Aussichtswagen mit Panoramafenstern gebildete Glacier Express deutlich flotter unterwegs. Die Fahrt über 291 größere Brücken und durch 92 Tunnels dauert nur noch rund siebeneinhalb Stunden.

Kapitel über die Triebfahrzeuge von 1930 bis heute und die Speisewagen des Glacier Express ergänzen die ausführliche Reisebeschreibung in dieser neuen Sonderausgabe des Eisenbahn-Journals. Kenntnisreich wird die Betriebsgeschichte des legendären Zuges vorgestellt, der übrigens bis 1982 nur im Sommer verkehrte, da die Furka-Bergstrecke wegen Lawinengefahr im Winter geschlossen bleiben musste. Ausführliche Tabellen informieren über die wichtigsten Brücken und alle Tunnels zwischen Zermatt und St. Moritz sowie über die Reisezugwagen, die einst im Glacier Express zum Einsatz kamen. 

Auszüge aus unserem Inhalt

• Editorial 
• Galerie
• Reisebericht Zermatt - Brig: Vom Matterhorn ins Rhonetal
• Triebfahrzeuge 1930 bis heute: Es begann mit Krokodilen
• Reisebericht Brig - Disentis: An Rohne und Rhein
• Kunstbauten: 100 Tunnels und 300 Brücken
• Reisebericht Disentis - Chur - St. Moritz: Rhein-Canyon und Albulabahn
• Speisewagen: Restaurant auf Schienen
• Betriebsgeschichte von 1930 bis heute: Erfolgsstory ohne Beispiel
• Furka-Bergstrecke: Historische Züge auf alter Route
• Nützliche Hinweise, besondere Angebote und wichtige Adresse: Reisetipps
• Impressum & Vorschau
• Fachhändler-Adressen