Gotthardbahn

Der Bau der Gotthardbahn darf getrost als Jahrhundertwerk bezeichnet werden, das übrigens einst von Deutschland, Italien und der Schweiz gemeinsam finanziert worden ist. 2016 löste die grandiose Bergstrecke von einem weiteren Jahrhundertbauwerk ab, dem 57 Kilometer langen Gotthard-Basistunnel. Ein guter Zeitpunkt also, die Geschichte der Gotthardbahn, ihre Züge und Fahrzeuge und natürlich den Betrieb von 1882 bis 2009 eingehend in dieser Special-Ausgabe der Eisenbahn-Journal-Redaktion zu würdigen. Ein Reisebericht von 1884 versetzt den Leser zurück in die Zeit des Dampfbetriebs, der 1920 endete. Nun traten die berühmten „Krokodile“ auf den Plan, gefolgt in den 1930ern von den legendären Doppellokomotiven Ae 8/14 - darunter die 11852, mit 12.000 PS zu jener Zeit stärkste Lok der Welt. Selbstverständlich werden auch die anderen Gotthard-Elektroloks in Wort und Bild vorgestellt. Den zahlreichen Kunstbauten ist ein eigenes Kapitel gewidmet, das Detailkarten enthält. Weitere Themen sind der Winterdienst mit Schneepflügen und -schleudern sowie die aktuelle Situation im Reise- und Güterverkehr. Ein ebenso kompetentes wie packendes und umfassend bebildertes Porträt der Gotthardbahn, welche die mit Abstand anspruchsvollste Linienführung aller Alpenmagistralen aufweist.

Auszüge aus unserem Inhalt

• Editorial: Noch zehn Jahre ohne Basistunnel
• Galerie: Impressionen von der Nord- und Südrampe
• Bau und Verstaatlichung: Jahrhundert-Bauwerk
• Betrieb 1882 bis 1922: Viel Rauch und Dampf
• Nach der Elektrifizierung: Unter Fahrdraht
• 125 Jahre Reiseverkehr: Schnell und schneller
• 125 Jahre Güterverkehr: Kohle, Stahl, Lebensmittel
• Technische Meisterleistungen: Mensch und Technik
• Winterdienst: Im hohen Schnee
• Stiftung SBB Historic: Der Nachwelt erhalten
• Reiseverkehr 2009/2010: Kurvenflitzer
• Güterverkehr 2009/2010: Güter auf die Schiene!
• AlpTransit Gotthard: Weltlängster Basistunnel
• Gotthardbahn 2009/2010: Reisetipps