Lötschbergbahn

Die Erbauer der 1913 eröffneten Lötschbergstrecke bewiesen Weitsicht: Von Beginn an zogen Elektroloks die Züge über die 27 Promille steile Nordrampe von Frutigen nach Kandersteg, durch den 14,6 km langen Lötschbergtunnel und anschließend über die landschaftlich herausragende Südrampe hinab nach Brig mit einzigartigen Ausblicken auf die Walliser Gipfelwelt. Über Bau, Technik und Betrieb des 2007 eingeweihten Lötschberg-Basistunnels wird in eigenen Beiträgen berichtet. Freuen Sie sich auf die EJ-Sonderausgabe über eine der spektakulärsten Alpenbahnen, bebildert mit herrlichen, teils großformatigen Aufnahmen von 1910 bis heute. Jetzt als ideale Ergänzung zum Sonderheft „Die BLS – eine moderne Alpenbahn" (54801)! 92 Seiten, umfassend bebildert, mit vielen Informationen über die zahlreichen Strecken der BLS-Betriebsgruppe (BLS, GBS, SEZ und BN) und ihre Triebfahrzeuge.

Auszüge aus unserem Inhalt

• Editorial: Herzstück der zweitgrößten Schweizer Bahn
• Galerie: Klassische Bergstrecke und neuer Basistunnel
• Baugeschichte: Erste elektrische Alpenbahn
• Reiseverkehr 1913 bis 2007: Stetig bergauf
• Güterverkehr 1913 bis 2007: Überaus erfolgreich
• Lötschberg-Basistunnel: Deutlich schneller
• Betrieb Basisstrecke 2007 bis 2010: Mit Tempo 200
• Betrieb Bergstrecke 2007 bis 2010: RegioExpress im Stundentakt
• Reisetipps