Moderne Zeiten

Nie war die Eisenbahn so spannend wie heute: Seit der Bahnreform im Jahr 1994 hat sich die Schienenlandschaft grundlegend gewandelt. Neben der privatisierten Deutschen Bahn AG sind auf den hiesigen Gleisen, sowohl im Güter- als auch im Regionalverkehr, zahlreiche neue Anbieter unterwegs. Farbenfrohe Lokomotiven und bunte Triebzüge prägen die Landschaft. Vorbei ist das Einerlei an Fahrzeugen und Lackierungen. Ehemalige Fahrzeuge der DB und der DR leisten bei privaten EVU noch immer ihre Dienste, neue Lok- und Triebfahrzeugfamilien prägen das alltägliche Bild.

Aufwendig beklebte Fahrzeuge sind nicht nur ein Blickfang beim Vorbild, sondern längst auch beliebte Modelle bei Modellbahnern.

In dieser MEB-Spezial-Ausgabe blicken wir auf besondere Aspekte der sogenannten Epoche 6. Wir präsentieren Ihnen die beiden aktuell wichtigsten europäischen Lokomotivbaureihen Traxx und Vectron und sorgen für einen Überblick über die aktuell erfolgreichsten Triebzugfamilien im Regionalverkehr aus den Häusern Alstom, Bombardier, Siemens und Stadler. Eine aufstrebende Bahngesellschaft im Güterverkehr ist die HVLE, die wir Ihnen vorstellen und zeigen, welche Modelle es von dieser privaten Güterbahn gibt. Manche mit Werbung beklebte Lokomotive gibt nach einiger Zeit oftmals ein trauriges Bild ab. Die Werbefolien lösen sich und die Grundlackierung schimmert durch. Für Alterungsspezialisten ist dies eine besondere Herausforderung. Wie man eine solche Lokomotive authentisch im Modell umsetzt, können Sie hier erleben. Gerade der Hochgeschwindigkeitsverkehr erforderte neue Gleisbauformen wie etwa die feste Fahrbahn. Wir zeigen Ihnen, welche aktuellen Modell-Gleissysteme auf dem Markt erhältlich sind.

Auszüge aus unserem Inhalt

Vorwort

Inhalt

Impressum

Traxx oder Vectron

• Zwei E-Lok-Familien prägen die moderne Welt auf Schienen – sie entstammen den Werken von Bombardier und Siemens. Mehrsystemfähig und zum Teil in Dual-Mode-Varianten erschließen sie ganz Europa.

Zetti wird schmutzig

• Auch eine folienbeklebte Werbelok verliert einmal ihren Glanz. Wir zeigen, wie sich abgerissene Folienteile und andere Betriebsspuren an einer 101 in H0 umsetzen lassen.

Auf Marco Polos Spuren

• Vor zehn Jahren erschien das noch undenkbar: Über 8000 Züge von und nach China werden im Jahr 2019 über die Gleise der „Neuen Seidenstraße“ gerollt sein.

Schwerlast in orange

• Im Jahr 1892 wurde die Osthavelländische Eisenbahn gegründet. Daraus entwickelte sich in den letzten beiden Jahrzehnten eines der erfolgreichsten Unternehmen im Güterverkehr: die HVLE.

Signalfarben

• An Privatbahnfahrzeugen für die Modellbahn herrscht heute kein Mangel mehr. Besonders attraktiv sind die Fahrzeuge in den Farben der HVLE.

Vielfalt auf der Schiene

• Bei den vielzähligen Triebzug-Baureihen der letzten Jahrzehnte verlor so mancher Eisenbahnfreund den Überblick. Wer baute was, welche Fahrzeuge stammen voneinander ab? Wir geben dieAntworten.

Moderne Bahn für daheim

• Die Vielfalt der modernen Triebzüge ist eine Fundgrube für die Modellhersteller. Trotzdem erweist sich das Angebot in sämtlichen gängigen Baugrößen als lückenhaft.

Anschluss: Radweg

• Sogar eine stillgelegte Strecke kann die Welt der Modellbahnen bereichern. Das Magnorail-System bringt bewegte Radler auf die ehemalige Bahntrasse.

Kompakter Umschlagplatz

• Im Binnenhafen geben sich auch heute vielfältige Lokomotiven und Waggons ein Stelldichein. Grund genug für einen Nachbau als Rangierdiorama.

In Beton gegossen

• Auf den Schnellfahrstrecken der DB AG ist die Feste Fahrbahn mittlerweile Standard. Auch im Modell gibt es Möglichkeiten der Nachbildung.

Starres Ypsilon

• Den Y-Stahlschwellen war bei der DB kein Durchbruch vergönnt. Im Modell bietet dieser Oberbau einen schönen Hingucker.

Graues Band

• Betonschwellen sind älter, als man glaubt: Schon 1940 entstanden die ersten Bauformen, und noch tief in der Dampflokzeit bauten DB und DR schon die grauen Schwellen ein. An Modellnachbildungen herrscht zumindest in H0 kein Mangel.

Auf Beton in den Bogen

• Viel jünger sind Weichen auf Betonschwellen, sie setzten sich erst in den 80er-Jahren durch. Vorbildgerechte Modellnachbildungen als Großserienprodukte fehlen.

Zukunft für Vergangenheit?

• Wie steht es um die Zukunft für historischen Eisenbahnbetrieb in Deutschland? Wir fragten bei Museumsbahnen nach.

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