Seit genau 100 Jahren ist die Tauernstrecke von Schwarzach-St. Veit über Bad Gastein nach Spittal-Millstättersee durchgehend befahrbar. Das Buch beschreibt die Entwicklung dieser eindrucksvollen Linie mit ihren einzigartigen Kunstbauten. Vor- und Nachsatz zeigen schöne Aquarelle von Peter Bomhard.
Auszüge aus unserem Inhalt
- Moderne Alpenbahn
- Anreise
- Die nördlichen Zulaufstrecken der Tauernbahn
- Aus der Baugeschichte 1
- Umstrittene Trassenwahl für die Nordrampe
- In der Klamm
- Von Schwarzach-St. Veit bis Klamm 34
- Im Gasteinertal
- Entlang der Gasteiner Ache 42
- Kaiserschmarrn am Pyrkerhof
- Eingleisig über herrliche Brücken nach Angertal
- Wasser und Fels
- Von Angertal über Bad Gastein nach Böckstein
- Aus der Schatzkiste 1
- Klassische Motive an der Nordrampe
- Fernweh
- Internationale Schnellzüge prägten die Tauernbahn
- Aus der Baugeschichte 2
- Der Bu des Tauern-Tunnels
- Autoüberstellzüge
- Die Betriebsgeschichte der Autoschleuse
- Neues Portal
- Von Böckstein zum Nationalparkort Mallnitz
- Aus der Baugeschichte 3
- Kühne Trassenführung für die Südrampe
- Moderne Bahnhöfe
- Die Entwicklung der Sicherungsanlagen
- Vom Mölltal hinauf
- Die einstige Obervellacher Seilbahn
- Aus der Schatzkiste 2
- Klassische Motive von der Südrampe
- Über sieben Brücken
- Die stillgelegte Etappe von Mallnitz bis Lindisch
- Eleganz aus Beton
- Neue Trasse von Mallnitz bis Spittal-Millstättersee
- Anschluss
- Von Spittal-Millstättersee nach Lienz
- Fremde Farben
- Bunte Loks anderer Bahnverwaltungen
- Weiterfahrt
- Von Spittal-Millstättersee nach Villach
- Ferne Ziele
- Von Villach nach Jesenice und Tarvis
- Faszination Geschichte
- Das Tauernbahnmuseum in Schwarzach/Pongau
- Kultlokomotive
- Die 1020 018 und ihre historische Bedeutung
