V 100

Vor über 50 Jahren, 1958 wurde die erste V100 an die DB geliefert. Es folgten weitere 744 Exemplare, die gemeinsam mit den Schienenbussen die Verdieselung der Nebenbahnen ermöglichten. Aber auch auf der Hauptstrecke waren die V100 häufig anzutreffen. Viele von der DB ausgemusterte V100 wurden nicht verschrottet, sondern leisteten Dienst bei den Staatsbahnen in Österreich und in der Türkei, aber auch bei Bauprojekten in Europa und sogar in Afrika. Als Zugloks der Tunnelhilfszüge stehen sie heute noch in Diensten der DB AG, kommen zum Glück aber äußerst selten zum Einsatz. Häufiger sieht man sie in Diensten von deutschen Gleisbauunternehmen, wenn sie Arbeitszüge zu den Baustellen fahren oder vor Ort beim Rangieren eingesetzt werden. Ein umfassend bebildertes und kompetent recherchiertes Porträt der inzwischen schon kultigen Diesellok.

Auszüge aus unserem Inhalt

• Editorial: Unscheinbare Lok mit großer Leistung
• Galerie: Impressionen eines Arbeitstiers
• Entwicklungsgeschichte: Die Entwicklung einer Universallokomotive
• Technik & Varianten: En détail: Die Bauausführung der V100
• Privatbahnausführung: Vie V100 PA: Grundsolides für Privatbahnen
• Erinnerungen: Nostalgie des Gammels - V100 auf der Saaletalbahn
• Einsatzgeschichte: Ein Mädchen für alles
• V100 bei den Privaten: Das zweite Leben der V100
• Umbauloks: Aus alt mach neu - DH1004 und Baureihe 214
• Ausland: Der späte Exportschlager
• Museumsloks: Museumsstücke
• Statistik: Verbleib der V100